对400年的历史，你会有怎样的感受？
长、还是短？

400年前，日本人的祖先是以怎样的状态生活的呢？

保津峡400年前的景象是什么样的？其实，从那时起到现在几乎没有任何变化。人们同样乘着船划着木竿顺流而下。而保津峡的自然风景远不止400年。从古至今人们一直在这里繁衍生息，过着相同的生活，仿佛400年只是一瞬间。

接下来，我将作为神明的使者，带领大家游玩保津峡的保津川漂流。

保津川漂流的起始点是JR龟冈站附近的码头。到了车站请试着想象一下：在很久以前，龟冈地区曾经是湖底。神明为了在这个地方建国，开辟山脉让湖水流向了京都。流传着这种神话的保津峡谷，是由约2亿年前的地质结构组成的溪谷。在保津川漂流途中能近距离看到，像摩西一样的被神明开凿的溪谷岩壁。

溪谷非常狭窄，船夫们用船竿戳着溪谷的岩壁划着船沿江而下。而这个岩壁就是2亿年历史的证明。保津川漂流拥有400年的历史，在这400年里每天用船竿戳的岩壁形成了一个个的洞，最深处达到了10厘米。因此，大家在漂流的同时也一定能感受到时间留下的痕迹。

接下来，我将介绍关于保津川漂流的历史。

以前，在通过筑坝治理河流之前，保津川曾是只要下雨就会发生洪灾的河流。至今，仍有人把保津川叫做大堰川，通过治理才成为了人类能够繁衍生息的地方。

时间飞逝，大约在1200年前首都从奈良迁到了京都。保津峡的人们说：“如果没有保津川，京都城就不会存在”。这是因为，奈良为了建都砍光了周围的树木，变得无法居住。如果迁都，最佳地点会是哪里呢？人们开始注意到了龟冈的木材。因为这里有能运输木材的保津川。

随着迁都到京都，保津川开始运输大量的木材。把从龟冈的山上砍下来的树组装成木筏后，站在木筏上沿着保津川顺流而下。这就是我们将要体验的漂流的前身。通过这种方式，木材被运到岚山以及更远的地方，建造了京都城以及周边的寺院。

例如，岚山的天龙寺、代表京都的京都御所、二条城以及大阪城，也都是通过保津川运输的木材。请试着在地图上找到这些地方。它们都是沿着一条河流，尽管它们以保津川、桂川、淀川等多个名字出现，但它们都位于保津川的延长线上。

在江户时代，一个商人为了用保津川运输木材、大米、蔬菜等物资，想通过治理保津川控制河流。通过挖河床和搭石垒等方法改善河流的畅通，经过缜密的计算，小型船也能安全地顺河而下。在没有挖掘机的那个时代，在没有幕府的帮助下，一位叫“角仓了以”的商人独立完成了这个项目。自此，保津川作为连接龟冈和京都的货运航线开始繁荣起来。

400年后的今天，大家乘坐的船与江户时代没有任何变化，是为狭窄陡峭的保津川而设计的独具特色的“高濑舟”。唯一的区别是，在完成漂流后，在过去男人们要用人力将船拉回龟冈。

到了明治时代，随着铁路的建设，保津川作为货运航线结束了使命。上船后，途中我们还能看到观光小火车和JR铁路轨道。随着铁道的出现即将终结船运的明治时代，有一位访问日本的外国政客说想坐一次船。因为，西方很少有像在保津川如此陡峭的河流中巡航的船。当他们顺着河流紧贴着岩壁漂流后，对日本独特的漂流体验感到惊讶，并在游记中记录了下来。

从此，越来越受欢迎游客也络绎不绝，保津川漂流也成为了引领日本旅游的先驱。就这样，漂流的历史从400年前一直延续到了今天。从船只操控技术到河流的治理依然保持着原来的样子。

接下来，大家将要体验的保津川漂流是，支撑了千年的京都文化的河流巡航。剩下的语音向导，可以在码头或船上继续听。请尽情感受，日本最具传统的漂流以及与踏入悠久历史的旅程！