對400年的歷史，你會有怎樣的感受？
長、還是短？

400年前，日本人的祖先是以怎樣的狀態生活的呢？

保津峽400年前的景象是什麼樣的？其實，從那時起到現在幾乎沒有任何變化。人們同樣乘著船劃著木竿順流而下。而保津峽的自然風景遠不止400年。從古至今人們一直在這裡繁衍生息，過著相同的生活，仿佛400年只是一瞬間。

接下來，我將作為神明的使者，帶領大家遊玩保津峽的保津川漂流。

保津川漂流的起始點是JR龜岡站附近的碼頭。到了車站請試著想像一下：在很久以前，龜岡地區曾經是湖底。神明為了在這個地方建國，開闢山脈讓湖水流向了京都。流傳著這種神話的保津峽谷，是由約2億年前的地質結構組成的溪穀。在保津川漂流途中能近距離看到，像摩西一樣的被神明開鑿的溪穀岩壁。

溪谷非常狹窄，船夫們用船竿戳著溪穀的岩壁劃著船沿江而下。而這個岩壁就是2億年歷史的證明。保津川漂流擁有400年的歷史，在這400年裡每天用船竿戳的岩壁形成了一個個的洞，最深處達到了10釐米。因此，大家在漂流的同時也一定能感受到時間留下的痕跡。

接下來，我將介紹關於保津川漂流的歷史。

以前，在通過築壩治理河流之前，保津川曾是只要下雨就會發生洪災的河流。至今，仍有人把保津川叫做大堰川，通過治理才成為了人類能夠繁衍生息的地方。

時間飛逝，大約在1200年前首都從奈良遷到了京都。保津峽的人們說：“如果沒有保津川，京都城就不會存在”。這是因為，奈良為了建都砍光了周圍的樹木，變得無法居住。如果遷都，最佳地點會是哪裡呢？人們開始注意到了龜岡的木材。因為這裡有能運輸木材的保津川。

隨著遷都到京都，保津川開始運輸大量的木材。把從龜岡的山上砍下來的樹組裝成木筏後，站在木筏上沿著保津川順流而下。這就是我們將要體驗的漂流的前身。通過這種方式，木材被運到嵐山以及更遠的地方，建造了京都城以及周邊的寺院。

例如，嵐山的天龍寺、代表京都的京都禦所、二條城以及大阪城，也都是通過保津川運輸的木材。請試著在地圖上找到這些地方。它們都是沿著一條河流，儘管它們以保津川、桂川、澱川等多個名字出現，但它們都位於保津川的延長線上。

在江戶時代，一個商人為了用保津川運輸木材、大米、蔬菜等物資，想通過治理保津川控制河流。通過挖河床和搭石壘等方法改善河流的暢通，經過縝密的計算，小型船也能安全地順河而下。在沒有挖掘機的那個時代，在沒有幕府的幫助下，一位叫“角倉了以”的商人獨立完成了這個項目。自此，保津川作為連接龜岡和京都的貨運航線開始繁榮起來。

400年後的今天，大家乘坐的船與江戶時代沒有任何變化，是為狹窄陡峭的保津川而設計的獨具特色的“高瀨舟”。唯一的區別是，在完成漂流後，在過去男人們要用人力將船拉回龜岡。

到了明治時代，隨著鐵路的建設，保津川作為貨運航線結束了使命。上船後，途中我們還能看到觀光小火車和JR鐵路軌道。隨著鐵道的出現即將終結船運的明治時代，有一位訪問日本的外國政客說想坐一次船。因為，西方很少有像在保津川如此陡峭的河流中巡航的船。當他們順著河流緊貼著岩壁漂流後，對日本獨特的漂流體驗感到驚訝，並在遊記中記錄了下來。

從此，越來越受歡迎遊客也絡繹不絕，保津川漂流也成為了引領日本旅遊的先驅。就這樣，漂流的歷史從400年前一直延續到了今天。從船隻操控技術到河流的治理依然保持著原來的樣子。

接下來，大家將要體驗的保津川漂流是，支撐了千年的京都文化的河流巡航。剩下的語音嚮導，可以在碼頭或船上繼續聽。請盡情感受，日本最具傳統的漂流以及與踏入悠久歷史的旅程！