在日语里Deka是巨大的意思。而青柏祭的山车“Deka-Yama”，车如其名超级庞大，是日本最大级别的用于祭祀活动的曳山。想象一下，如此巨大的山车，在狭窄的街道上掠过成排的町屋以及电线杆的场景，一定惊险无比。

这个被称为“Deka-Yama”的祭祀活动于2016年12月作为“青柏祭曳山祭典”被联合国教科文组织列为非物质文化遗产。山车“Deka-Yama”的高度约为12米。顶部的倒八字部分称为“开口”。其最大宽度约为13米，总重量约为20吨。这座巨大的“Deka-Yama”最多时一次约有300人一起拖拽。 不论性别，游客都可以作为拽手参与活动。

每年的5月3日至5日举行的青柏祭是，七尾市山王町大地主神社（通称：山王神社）一年一度的大型祭典。“青柏祭”这个名字源自，在蓝色的柏叶上摆放用于供奉神明的供品而来。关于为什么供奉“Deka-Yama”成为青柏祭的祭品，尚无准确的历史记录。但是，据说与现在的“Deka-Yama”有关的曳山，早在江户时代就已经存在了。

祭祀活动中山车“Deka-Yama”主要经过七尾市中心部的3个城镇：鍜冶町，府中町和鱼町。这三个城镇称为“山町”。 肩上并排排列的三个巨型“Deka-Yama”的场景非常壮观。这里展示的“Deka-Yama”是以山町之一的鱼町的“Deka-Yama”为样本制作的。由榉树制成的车轮是曾经使用过的车轮，直径约为2米。但是，由于难以购买到国内的榉树，如今的山车车轮的中心部分用的是非洲产的木材。如果您仔细看的话，你会发现材料像拼图一样组合在了一起。这里使用的是船用木匠的连接技术。

祭祀活动结束后，人们将根据材料拆除山车“Deka-Yama”。每年，在活动的前一个月将重新组装。拼接如此庞大的山车，却未用一个螺丝钉。因为，螺丝钉无法承受剧烈的摇晃所带来的冲力。通常，山车的主要骨架是用从山上砍下来的藤蔓编织的绳子绑住。而这里的Deka-Yama，是用尼龙绳代替藤蔓来承受长期展览展览带来的冲力。不是说所有的绳子都适用。例如，用麻绳的话会扎的太紧，因此不适合用于“Deka-Yama”。所用的材料必须能够吸收震动引起的冲击并能释放能量，否则不能使用它。另外，这里的“Deka-Yama”是为了承受长期的展览，用的是尼龙绳而不是藤蔓编制的绳子。

两个巨大的车轮之间，有一个垂直的小车轮。这个直径约1米的车轮叫“地车”。是用于在十字路口90度转弯后改变山车的方向的。实际是如何转方向的呢？希望你能亲自去体验。

现在让我们从远处看一下这个活动。据说，顶部的倒八字形状的“开口”模仿的是用于贸易的北前船。通常装饰舞台上会展示三个人形，以再现著名的歌舞伎场景。展览中的“Deka-Yama”装饰的是一个场景：加贺氏家族的初代藩主·前田利家带着正室小松和家臣·长连龙进入小丸山城堡的场面。

“Deka-Yama”前进的方向叫做“Tongari”部位上挂着三角形的红色幕布。正面的左右两侧装饰着的5-6个“小幕布”上印着代表每个山町的花纹。通过这个花纹，从远处就能判断出眼前所看到的是哪家山町的山车。

“Deka-Yama”的天敌就是风。在强风下铺的草席会像船帆一样受到风。据说，2016年受到春天的飓风Deka-Yama的单侧车轮被吹得浮起来过。这一年，为了不受风的推力，人们不得不撕开草席。最终，得以保护山车未被吹翻。

那么，让我们一起去体验一下“Deka-Yama”在小巷里拖拽，会是怎样的感觉吧！